Xe máy Suzuki Raider 150 cũ, những điều cần lưu ý khi mua

Kinh nghiệm mua xe máy cũ Suzuki Raider 150

Như người ta nói tiền nào của nấy, xe nào cũ thì cũng lắm bệnh nhiều tật. Nên chắc chắn bạn đi mua một chiếc xe Raider 150 cũ kiểu gì cũng gặp một số các vấn đề.

1. Quan sát tổng quát, chi tiết

Mẫu xe 150 phân khối mới của Suzuki tỏ ra lấn lướt, tăng tốc tốt và dễ len vào những khoảng trống nhỏ trên đường nhờ kiểu dáng gọn.

Suzuki Rider 150 là một trong những mẫu xe underbone - sườn thấp và có kết cấu dạng ống đơn. Tuy nhiên, thiết kế không thay đổi kể từ khi xuất hiện năm 1988, một chiếc Raider 150 mới keng chạy trên đường dễ bị lầm tưởng xe dọn lại.

Raider R150 có thiết kế đèn pha mới, tiên tiến hơn cả đèn pha của mẫu GSX-R Concept ban đầu trước đó. Đi kèm với "giàn áo'' bắt mắt và chăm chút khá kĩ càng. Hệ thống ống xả thể thao hơn với âm thanh mới mẻ. Ở vòng tua thấp, ống xả cho âm thanh nhỏ, nhẹ nhàng và đều đặn. Nhưng khi vượt ngưỡng 6.500 vòng/phút, âm thanh mạnh mẽ và dồn dập như những hệ thống ống xả chuyên nghiệp, đây cũng là một điều làm cho Raider trở nên hấp dẫn hơn.

Yên xe thoải mái, nhưng nếu ngồi lâu có thể gây cho người lái cảm giác khá mỏi khi tư thế ngồi hơi đẩy người lái về phía trước và trọng lực được dồn lên hai tay .

Tốc độ tối đa khoảng 145 km/h. Thử nghiệm thực tế trên đoan đường vắng, ít người qua lại ở ngoại ô Sài Gòn cho thấy với trọng lượng người lái khoảng 65 kg, Raider 150 đạt tốc độ khoảng 104 km/h. Với tải trọng khoảng 160 kg của người lái và hành khách, Raider vẫn có thể đạt được vận tốc khoảng 104 km/h dù cần quãng đường dài hơn, nhưng lại không chênh lệch nhiều so với một người.

Động cơ được sử dụng là loại có dung tích 150 phân khối, 4 thì, cam đôi (DOHC), sử dụng hệ thống làm mát dầu động cơ. Raider 150 được xem là cầu nối tiến một bước gần hơn đến những mẫu xe Suzuki GSX-R thực thụ.

Lấy cảm hứng từ Suzuki GSX-R từ phiên bản Concept trước đó, Suzuki R150 mới được thiết kế cho tốc độ và hiệu suất. Những tính năng chính gồm hệ thống giảm xóc trước với chiều dài tiêu chuẩn, giảm xóc monoshock phía sau, hộp số 6 cấp với tỉ số truyền ngắn, trục cam kép, khung sườn nhẹ, bánh xe bằng hợp kim, đĩa phanh trước đường kính lớn, phanh đĩa phía sau.

Một tính năng quan trọng khác cũng đi kèm bảng điều khiển với phong cách thiết kế mới. Đèn báo Shift Timing Light Indicator báo thời điểm sang số tốt nhất và đồng hồ báo tua máy cũng như tốc độ cũng được bổ sung đèn nền giúp quan sát tốt hơn.

Tại thị trường Việt Nam chế độ ECO và Power Mode được thay thế bằng chữ Low và High. Với chế độ Low, hệ thống Shift Timing Light Indicator sẽ kích hoạt khi đồng hồ tua máy gần 5.000 vòng/phút.

Còn chế độ High, hệ thống Shift Timing Light Indicator sẽ được kích hoạt khi tua máy đạt khoảng 7.000 vòng/phút. Ngoài ra, người lái cũng có thể tắt hoàn toàn cả 2 chế độ. Sau khi thử nghiệm cả 2 chế độ chạy và cả khi tắt thì sức mạnh của động cơ hầu như không thay đổi, chỉ có sự khác biệt nằm ở hệ thống Shift Timing Light Indicator khi chọn một trong 2 chế độ.

Quá trình điều khiển Raider cũng đem đến nhiều cảm giác mới lạ so với những mẫu xe tay côn khác trên thị trường. Dù hoạt động ở bất kì tốc độ nào thì quá trình sang số vẫn rất mượt mà. Khả năng tăng tốc của Raider cũng rất đáng kinh ngạc, nhờ tua máy cao, khoảng 10.500 vòng/phút, nên xe có thể nhanh chóng đạt được tốc độ cao chỉ trong chốc lát. Nhờ phanh đĩa trước với đường kính lớn, cùng phanh đĩa sau với hiệu suất cao, nên quá trình giảm tốc rất nhẹ nhàng và nhanh chóng, nhưng vẫn đảm bảo được sự an toàn và khả năng xử lý tốt.

Động cơ là một điểm rất thu hút của Suzuki Raider, nhưng do sử dụng chế hòa khí truyền thống nên mức độ tiêu hao nhiên liệu của chiếc xe côn tay thể thao khá cao. Hoạt động liên tục trên đường phố nội thành Sài Gòn, bình nhiên liệu 4,2 lít chỉ giúp Raider lăn bánh trong phạm vi khoảng 120 km.

Với động cơ, trọng lượng xe nhẹ, khả năng điều khiển dễ dàng, phong cách thể thao và giá bán hợp lý 46,9 triệu đồng, Raider trở thành đối thủ đáng gờm của những mẫu côn tay dưới 150 phân khối.

2. Một số cách mua xe máy cũ Raider 150 cũ 

Nếu các bạn muốn tìm mua xe máy cũ giá rẻ thì nên mua vào mùa world cup vì mùa này thì nếu có cơ hội và hên bạn còn mua được cả chiếc Raider 150 mới giá cũ luôn chứ đừng nói mua xe máy cũ. Nên mùa vào mùa này xe máy nó bán và cầm đồ rất nhiều, nên tỷ lệ mua xe ngon cũng cao hơn.

Phải tính toán giữa việc mua xe cũ với xe mới, tính cũng dễ thôi , bạn cứ lấy tiền mua xe cũ + chi phí sửa chữa + chi phi tiêu thụ xăng < chi phi mua xe mới trong vòng 3 năm thì mua. Còn như mà mua xe cũ mà nhẩm nhẩm chạy 1 năm thì đéo mẹ tiền kia nó hơn xe mới thì không nên mua xe cũ.

Nhận xét của 1 bạn bên tinh tế về Raider mới các bạn tham khảo:

• Độ bốc:

Thực sự mà nói là Raider có tiếng máy khá to và nghe nhiều âm bass. Xe chồm ngay khi buông côn vào ga ở số 1. Ở các bước số 2-3 xe có thể bốc đầu nếu thốc ga chuẩn. Gia tốc lớn là cảm giác có thể cảm nhận rõ ràng.

Độ rơ côn của Raider rất hợp lý, không quá gần để sang số bị sượng và không quá xa để xe chậm bắt côn khi sang số. Tay côn khá nhẹ.

Xe có thể chạy tốc độ chậm ở số 6 mà không bị hiện tượng không đủ tua máy kêu tặc tặc như Exciter.

Khi đề pa trên đường trường xe tăng tốc nhanh. Thật tiếc là chiều nay không có đủ đường để test maxspeed hai em nó. Mà nếu có đủ đường thì việc kéo hết ga hết số 1 con xe như Raider có lẽ là việc mà mình nên dành cho ... quái vị khán giả ở đây. Xin lỗi chứ mình còn vợ chưa cưới, đời còn nợ nhiều thứ chưa trả.

• Sang số: Rất nhẹ nhàng, không bị sượng hay hóc. Sang trả số nhẹ như Exciter 4 số.

• Độ bám đường: Phải nói cặp vỏ của Raider bám đường rất dữ.

• Vào cua: Cảm giác khi vào cua rất ổn định và tự tin. Có bạn sẽ phiền lòng nhưng thực sự cảm giác khi vào cua chắc chắn hơn hẳn Exciter các đời.

• Qua đường xấu, mấp mô: Giảm xóc trước và sau của Raider khá tốt. Qua gờ mí không bị cụp cổ hay tưng, không sàng bánh sau mặc dù xe dùng vỏ sau 80/90-17.

• Cảm giác tay lái:

Tay lái ngắn của Raider cho cảm giác hơi lạ lẫm. Luôn có 1 lực tì vào ghi đông xe từ hai tay, dáng ngồi trên yên xe hơi chồm. Điều này có thể làm bạn cảm thấy mỏi khi đi xa. Nhưng nếu chạy Raider nhiều có thể khi tập thể hình bạn chỉ phải tập ... chân bụng vì đôi tay đã khá cơ bắp. Nếu cảm thấy để trở thành một "tay to" (thuật ngữ voz ám chỉ các nhân vật quyền lực cỡ bự) quá khó thì đơn giản bạn chỉ cần ... mua Raider và chạy một vài năm.

• Hệ thống phanh:

Phanh trước của Raider tốt, lực phanh được phân rất đều, tay phanh cho cảm giác bóp rõ, lực. Xe chạy tốc độ 60-70km/h vẫn có thể giảm tốc đột ngột bằng 2 lần thắng nhấp nhả. Mình chưa có cơ hội phải dùng tới cả hai phanh.

• Quan điểm cá nhân:

Thực sự Raider là chiếc xe mạnh và không có sự khác biệt gì về chất lượng cục máy và vận hành giữa phiên bản nhập và VN. Nếu bạn mang cặp táp đi làm thì việc tìm chỗ để trên xe có vẻ sẽ vất vả. Hình như có baga cho Raider, nhưng vị trí bắt baga sẽ làm cho cái cặp hoặc ba lô khá là chơi vơi vì không được hai cái đầu gối cặp vào như các xe bình thường khác. Lái Raider đi gặp khách hàng có lẽ sẽ tạo được ấn tượng ... rất mạnh.

>> Xem thêm: Xe máy cũ

Khi đã mua được chiếc xe ưng ý, bạn đừng nên quên bảo dưỡng xe, trong đó thay nhớt xe cũng là một bước quan trọng, hãy cùng tham khảo nhé.

5 lý do vì sao phải thay nhớt xe máy Suzuki Raider 150 cũ

1. Thành phần nhớt

Nếu các bạn đọc trong các bao bì nhớt, trong phần “thành phần nhớt” thì luôn có ghi trong dầu nhớt có chứa những phụ gia tẩy rửa và phân tán. Những chất này có nhiệm vụ làm sạch động cơ và giữ các cặn bẩn lơ lửng trong nhớt, không cho chúng lắng xuống các chi tiết máy. Trong quá trình sử dụng xe, nhớt sẽ dần bị oxy hoá và biến tính (đổi sang màu đen), do đó sau một thời gian nhất định cần phải thay nhớt mới.

2. Chống ăn mòn

Nhờ vào các chất phụ gia có trong dầu nhớt, nên nó còn có khả năng “chống ăn mòn” hay còn gọi là oxy hoá do ngăn cản các phản ứng hoá học xảy ra do môi trường cháy (cực nóng) của động cơ có rất nhiều chất ăn mòn hoá học. Và dĩ nhiên, không có gì tồn tại mãi, nên nhớt sử dụng một thời gian, sẽ mất dần các chất phụ gia và thay đổi tính chất, chính vì vậy phải thay nhớt mới.

3. Lớp chịu lực

Nhớt là chất bôi trơn trên các bộ phận di chuyển trong các động cơ. Để dễ hình dung, chúng ta có thể lấy một ít sáp đèn cầy, bôi lên trên hai bề mặt của động cơ, lúc đó lực ma sát giữa các động cơ sẽ giảm khi cọ sát hai bề mặt với nhau. Nhớt cũng giống vậy, nó sẽ tạo nên một “lớp chịu lực” làm giảm ma sát hai bề mặt.

Và theo thời gian, nếu không thay nhớt xe máy thì “lớp chịu lực” đó sẽ ngày càng giảm và làm tăng khả năng tiếp xúc bề mặt cao dễ làm máy xe “Rúp-bê”. Hiện nay công nghệ mới của Castrol là Trizon bảo vệ tối đa động cơ, sự dụng được lâu dài và tiết kiệm được nhiên liệu.

4. Tiết kiệm nhớt nên không?

Nếu chúng ta tiết kiệm nhớt, sử dụng trong thời gian dài, như ở trên chia sẽ thì các động cơ sẽ bắt đầu va đập vào nhau, tạo nên sự mất cân bằng trong máy, gây nóng máy và dễ hao xăng dẫn đến khi sửa chữa các động cơ xe rất tốn kém.

Chính vì vậy, khi xe đi khoảng một tháng hoặc một tháng rưỡi (khoảng >1000km) thì chúng ta nên thay nhớt xe máy một lần để đảm bảo an toàn giao thông cho chúng ta và sức khoẻ của “chiến mã”.

5. Cẩn thận nhớt giả, nhớt đã sử dụng

Cuối cùng, cực kì quan trọng là khi thay nhớt, lưu ý hiện nay trên thị trường có rất nhiều loại nhớt giả. Bạn nên quan sát kĩ như: bao bì, nắp chai, mùi hương của nhớt. Đặc biệt là mùi hương nồng thì có thế lả nhớt giả nhé, vì sau khi qua tái chế những người làm nhớt giả sẽ bỏ thêm chất thơm để tạo mùi, tạo sự tin tưởng.

Khi thay nhầm nhớt giả, thì việc oxy hoá sẽ rất là nhanh chóng, vì những thành phần có trong nhớt đã rất kém chất lượng, gây ra hiện tượng nóng máy và chết máy xe chỉ trong vòng 2-3 ngày sau khi thay nhớt. Chính vì vậy, nên tìm đến các hãng sửa xe có uy tín, hoặc đến các đại lý lớn của các loại nhớt để được tư vấn và thay nhớt chất lượng nhé.

Mua bán xe máy Suzuki Raider 150 cũ nhanh nhất ở đâu?

Xem thông tin xe máy Suzuki Raider 150 cũ tốt và bền tại Muabannhanh.com. Để cập nhật những thông tin mới nhất về các sản phẩm xe máy Suzuki Raider 150 cũ, hãy xem ngay: Xe máy cũ

Nguồn: https://xemay.muabannhanh.com/xe-may-suzuki-raider-150-cu-nhung-dieu-can-luu-y-khi-mua/159